Осевой агрегат в сборе

Описание

При изготовлении осевых агрегатов Сеспель используются комплектующие как зарубежных, так и отечественных производителей. Осевые агрегаты собственного производства позволяют не только сделать цену полуприцепов более привлекательной, но и не зависеть от внешних поставщиков осей. Модельный ряд отличается в зависимости от установленных комплектующих. В частности от подшипника, полурессора, тормоза и наличия амортизатора.

Преимущества

• Более низкая цена в сравнении с импортными аналогами
• Применение локализованных на территории РФ комплектующих
• Высокая ремонтопригодность
• Ресурс составляет не менее 800 000 километров
• Простота конструкции
• Постоянное наличие на складе

Конструкция осевого агрегата

• Балка осиуникальная цельная сварная конструкция, собственного производства. Скругления вместах присоединения рычагов к балке, без выраженных концентраторов напряжения. Сварные швы рычагов подвески находятся вне зоны деформации
• Пневмоподушка(пневмобаллон, пневморессора) - является основным упругим элементом пневматической подвески. В качестве упругого тела выступает сжатый воздух
• Полурессораобеспечивают жесткую связь осей с рамой транспортного средства платформой
• Цапфакованная цапфа обладает высокими прочностными характеристиками, место посадки подшипника закалено. Повышенная износостойкость и отсутствие коррозии.
• Амортизатор(опционален) гасит амплитуду колебаний при прохождении неровностей

Комплектация осевого агрегата насчитывает от 27 до 51 элемента, в зависимости от вида тормозного механизма. В составе осевого агрегата присутствуют комплектующие ведущих производителей. К примеру комплектующие тормозной системы взаимозаменяемы комплектующими российского производства КАМАЗ. Понять какие комплектующие содержит пневмоподвеска можно по следующим аббревиатурам:

• TBРадиально-упорный подшипник
• BBБлок подшипник
• W0Сварная полурессора
• S1Полурессора кованная однолистовая
• S2Полурессора кованная двухлистовая
• ABБарабанный тормоз
• ADДисковый тормой

Совместимые комплектующие

Амортизатор ПААЗ

Полурессора собственного производства

Пневмобаллон Contitech

Кассетный подшипник SKF

Тормозной барабан КАМАЗ-6520

Цапфа

Тормозной суппорт WABCO

Пневматическая подвеска безамортизаторная

Амортизатор — устройство для предотвращения свободных колебаний и поглощения ударов ходовой части автомобиля, благодаря чему в независимости от дорожного покрытия колесо имеет постоянный контакт с поверхностью дороги. Принцип амортизатора заключается в возвратно-поступательном движении поршня амортизатора, поршень через небольшое отверстие перепускает масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую.

Недостатки гидравлического амортизатора. Основным минусом данной системы является износ амортизаторов и необходимости их замены. Износ амортизаторов происходит незаметно для водителя. Последствия обычно проявляются в критических ситуациях. Кроме того, при неисправных амортизаторах транспортное средство может потерять сцепление с дорогой при проезде участков с незначительными неровностями. Сравнительные тесты, проведенные Союзом технического надзора (TUV), показали, что тормозной путь грузового автомобиля с изношенными на 50% амортизаторами увеличивается на 28,3%.

Основное отличие инновационной безамортизаторной пневматической подвески заключается в установленных уникальных пневмоподушках, которые одновременно выполняют роль демпфера и упругого элемента. Пнемоподушка имеет две воздушные камеры, соединённые между собой.Сопротивление воздуха, проходящего через проходы между двумя воздушными камерами, и связанное с этим увеличение давления обеспечивают амортизирующую силу, ранее обеспечиваемую амортизаторами. С июля 2022 года завод Сеспель приступил к выпуску новой линейки ППЦ с инновационной безамортизаторной пневматической подвеской.

Преимущества безамортизаторной пневматической подвески

• Снижение общей стоимости жизненного цикла пневматической подвески
• Уменьшенные передние и задние силы, передаваемые на прицеп
• Водители получают более комфортную езду, а также дополнительную защиту груза и конструкции полуприцепа от воздействия дороги

Тестирование показало, что безамортизаторная пневматическая подвеска с уникальной конструкцией пневмоподушки абсолютно так же эффективна, как и традиционная пневматическая подвеска с гидравлическими амортизаторами.